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Los coches SUV contaminan tanto como toda Espaa y Alemania juntas

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La Agencia Internacional de la Energa advierte del grave impacto de estos vehculos en el cambio climtico. Si fueran un pas, seran el sexto emisor de CO2 del globo

Un reciente atasco en Frankfurt, Alemania.
Un reciente atasco en Frankfurt, Alemania.Michael ProbstAP Photo

Los 330 millones de vehculos SUV (vehculos utilitarios deportivos, por sus siglas en ingls) en circulacin todo el planeta emitieron el ao pasado casi 1.000 millones de toneladas de CO2, lo que les colocara en sexto lugar del mundo si fueran un pas, slo por detrs de China, Estados Unidos, India, Rusia y Japn. Las emisiones de estos coches equivalen prcticamente a la suma del CO2 emitido por Alemania y Espaa, segn datos de la Agencia Internacional de la Energa (AIE).

“El giro hacia vehculos ms pesados y menos eficientes est detrs del aumento del consumo de petrleo y de las emisiones de dixido de carbono”, advierte la AIE en un nuevo informe, donde recalca cmo los SUV consumen un 20% ms y emiten en torno a un 15% ms que un vehculo convencional.

Los SUV han llegado ya al 46% de los vehculos nuevos matriculados, frente al 20% hace una dcada. La Agencia Internacional de la Energa advierte que esta tendencia -exportada de Estados Unidos a todo el mundo- puede comprometer seriamente la accin ante el cambio climtico, por lo que recomienda a los fabricantes una reduccin del tamao de los coches

Pese a la cada general de la venta de automviles en el 2022, los SUV de combustin vendieron 29 millones de unidades. Se estima que los SUV son responsables de una tercera parte del aumento del consumo global de petrleo, a razn de 500.000 barriles al da.

Las ventas de SUV triplican prcticamente a las de coches elctricos, los cuales, por primera vez, superaron el listn de los 10 millones el ao pasado. Adems, las ventas de todoterreno elctricos (5,5 millones) superaron tambin a la de coches convencionales elctricos (5,3%), otra tendencia que preocupa especialmente a la AIE.

“El mercado creciente de los SUV elctricos va a suponer una presin adicional sobre la cadena de suministros y sobre las bateras, que son mayores y van a requerir mayor cantidad de minerales crticos para fabricarlas”, advierte la agencia de la energa.

“Aumentar rpidamente la cantidad de vehculos elctricos en circulacin en lugar de los coches convencionales es clave para alcanzar cero emisiones netas para mediados de siglo. Al mismo tiempo, los SUV requieren bateras ms grandes para funcionar, por lo que un mercado en alza de SUV elctricos impondra una presin adicional sobre las cadenas de suministro de bateras y aumentara an ms la demanda de los minerales crticos necesarios para fabricar las bateras”, argumenta la AIE.

Por tanto, la reduccin del tamao de los automviles sera una medida que beneficiara al medio ambiente tanto en el vehculos de combustin como en los elctricos, argumenta el informe.

En su conjunto, los SUV se consideran ya como el segundo mayor contribuidor a las emisiones de CO2 en la ltima dcada, despus de la generacin de energa y por delante de la industria pesada, del transporte por carretera, de la aviacin y del transporte martimo.

Tal y como recalcan los expertos de la AIE, la tendencia de adquirir cada vez ms SUV es un “cambio hacia vehculos ms pesados y menos eficientes en combustible”, el cual ocasiona un incremento directo “tanto de la demanda de petrleo como de las emisiones de CO2”, principal causante del efecto invernadero.

“Entre 2021 y 2022, el uso de petrleo en automviles convencionales, excluidos los SUV, se mantuvo prcticamente igual, pero el consumo de petrleo de los SUV a nivel mundial aument en 500.000 barriles por da, lo que representa un tercio del crecimiento total de la demanda de petrleo”, detallan los autores del informe, cuya primera firmante es la experta en modelado de energa Laura Cozzi.

“El aumento global de los SUV est comprometiendo seriamente los esfuerzos para reducir las emisiones“, ha advertido el director de la AIE, Faith Birol. Los pasos dados por los fabricantes por la electrificacin y la eficiencia de la flota son a todas luces insuficientes para compensar el impacto ambiental de estos vehculos “que pesan como un rinoceronte adulto y tienen la aerodinmica de una nevera”, en palabras de Oliver Milman en The Guardian.

Desde hace un ao, el colectivo ecologista radical Tyre Extinguisers (TX) ha convertido los SUV y los 4×4 en el blanco de sus acciones en ciudades como Londres, Pars, Berln y Miln, donde se estima que unos 10.000 neumticos de vehculos todoterreno fueron desinflados por este grupo el ao pasado. Valladolid y San Cugat han sido dos de las localidades donde los as llamados Extinguidores de Neumticos empezaron sus acciones en Espaa en el 2022.

“Queremos visibilizar el enorme problema que estos vehculos suponen y pretendemos que no sea posible utilizar estos monstruosos y contaminantes 4×4 en las reas urbanas del mundo”, puede leerse en el comunicado de la organizacin, que acaba de cumplir un ao. “Los SUV son un desastre para nuestra salud, para la seguridad pblica y para el clima“.

“Tres de cada cuatro coches todoterreno son vendidos a gente que vive en ciudades y son, por tanto, innecesarios”, sostiene un portavoz de TX. “Existen solamente por la vanidad de los dueos, como un smbolo de estatus. Y el resultado es que el cambio climtico empeora, el aire de la ciudad est ms contaminado y ms gente muere en accidentes. Cada ao, coches ms y ms grandes dominan nuestras calles y los polticos han fallado a la hora de protegernos de este peligro, as que tenemos que protegernos nosotros”.

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